Ravitaillement en Eau des Raboteuses et Engins TP en Hauts-de-France
Balayage Caron & Fils, PME familiale installée à Nieppe (59850), assure le ravitaillement en eau des raboteuses, des cylindres compacteurs, des scies à sol et des balayeuses de chantier sur les chantiers d’enrobé des Hauts-de-France, avec des camions-citernes allant jusqu’à 15 000 litres, de jour comme de nuit. Nos chauffeurs se calent sur la cadence de vos équipes, de Lille à Dunkerque, Calais, Douai, Lens, Arras, Valenciennes et Béthune.
Zéro interruption de chantier
Poussières rabattues sur la piste
Astreinte de nuit et de week-end
Qui ravitaille en eau les raboteuses et les engins de chantier dans le Nord ?
Notre entreprise de balayage et de logistique de chantier dans les Hauts-de-France travaille au quotidien avec les applicateurs routiers et les entreprises de fraisage. L’usinage et la pose d’asphalte demandent des volumes d’eau que ni une cuve embarquée ni un point de puisage communal ne couvrent sur une nuit de production complète.
« Dans les travaux publics et l’application d’enrobés, l’eau est le nerf de la guerre. Une rupture d’alimentation, c’est un tambour de raboteuse qui chauffe, des pics qui s’usent en accéléré, de l’enrobé chaud qui colle aux billes du cylindre, et un poste qui s’arrête net. »
— Arnaud Caron, gérant
Au sein de l’ensemble de nos services logistiques et de nettoyage de chantier, le ravitaillement en eau mobilise des camions-citernes issus de notre parc matériel. Nos chauffeurs se synchronisent avec l’avancée de vos équipes, en remplissage continu ou par rotations courtes, du fraisage jusqu’au compactage.
Comment se déroule un ravitaillement en eau sur un chantier d'enrobé ?
Raboteuses, cylindres, scies à sol : le parc que nous alimentons en eau
- Raboteuses routières, de 1 m à plus de 2,20 m de largeur de tambour — refroidissement du tambour, limitation de l’usure des pics, rabattement de la poussière de fraisage. Voir nos solutions pour le BTP et le terrassement
- Cylindres, compacteurs et scies à sol — sans eau sur les billes d’acier, l’enrobé chaud colle et arrache le tapis ; sans refroidissement continu, les disques diamantés des scies et des carotteuses s’échauffent et se voilent.
- Balayeuses de chantier et arrosage de pistes — remplissage des cuves de brumisation de vos propres balayeuses, arrosage des pistes de circulation et des zones de manœuvre. Voir le balayage de chantier et de TP
Nos citernes sur vos chantiers de rabotage et d'enrobé
Balayage de nuit après fraisage — RM 652 à Lomme
Balayage de jour après fraisage — A21 à Somain
Balayage de jour après fraisage — autoroute A1 à Hénin-Beaumont
Balayage phasé jour et nuit — jonction A22 / RN356 à Lille
Une raboteuse à l'arrêt sur l'A25 à 2 h du matin, relancée en 45 minutes
« Un chantier de fraisage sur l’autoroute A25, à 2 h du matin. L’entreprise alimentait ses engins avec son propre petit camion à eau, et la pompe a lâché. La raboteuse de 2 mètres et les cylindres suiveurs se sont retrouvés à l’arrêt sec. Le chef de chantier risquait 15 000 euros de pénalité s’il ne rendait pas la voie à 6 h.
Il nous a appelés dans la foulée. Nous avons sorti une citerne haute capacité du dépôt de Nieppe. Arrivés en 45 minutes, nous avons assuré le ravitaillement en continu de tous les engins jusqu’à 5 h 30. La voie a été rendue à l’heure. »
— Arnaud Caron, gérant
Ce que notre logistique en eau met sur votre chantier
Capacité d'une citerne
Astreinte chantier
Départ de Nieppe
Notre zone d'intervention : la MEL, Dunkerque, Arras et l'A25
Grâce à notre pôle logistique situé à Nieppe (59850), en accès direct à l’autoroute A25, notre flotte de camions-citernes et de balayeuses est déployée sur les chantiers de réfection routière des Hauts-de-France.
Nos chauffeurs interviennent de jour comme de nuit en soutien des entreprises de travaux publics sur :
- Le ravitaillement en eau des chantiers de la MEL (Métropole Européenne de Lille) et de Lille.
- Les chantiers d’enrobé de Dunkerque, Calais et Nieppe.
- Les grands axes et les rocades vers Douai, Lens, Arras, Valenciennes et Béthune.
Qu’il s’agisse d’une route départementale ou d’un grand réseau autoroutier, nous amenons l’eau là où vous usinez.
Peut-on se brancher sur une borne à incendie pour alimenter un chantier ?
La solution paraît simple : une petite cuve, un raccord, et l’on se sert sur la borne la plus proche. Les points d’eau de défense extérieure contre l’incendie sont affectés aux secours. S’y raccorder suppose l’accord de la commune et du gestionnaire du réseau, un compteur de chantier et un raccord conforme. Sans cet accord, le branchement est un prélèvement non autorisé — et le débit reste de toute façon insuffisant pour tenir une raboteuse et deux compacteurs en simultané.
L’autre point se règle avant le premier coup de tambour : l’état dans lequel la voie est rendue. Le nettoiement des voies publiques relève des pouvoirs de police du maire, au titre de l’article L2212-2 du Code général des collectivités territoriales : les gravats de fraisage et la boue laissés derrière la raboteuse ne sont pas un détail de fin de poste.
Votre chantier est à court d'eau ? Dites-nous quel engin attend
Les questions qui reviennent avant un premier ravitaillement en eau
Intervenez-vous pour le ravitaillement en eau lors des chantiers de nuit ?
Nos camions-citernes partent de Nieppe pour alimenter vos raboteuses et vos compacteurs, sur autoroute comme en centre-ville. Le chauffeur reste sur place jusqu’à la fin du poste, ou effectue des rotations si le volume dépasse la capacité d’une citerne. L’heure de bascule sur la voie est fixée à la réservation, pas au moment de l’appel.
Quels types d'engins êtes-vous en mesure de ravitailler en eau ?
Sur une raboteuse, l’eau refroidit le tambour et limite l’usure des pics. Sur un cylindre, elle empêche l’enrobé chaud de coller aux billes et d’arracher le tapis. Sur une scie à sol ou une carotteuse, elle refroidit le disque diamanté. Nous remplissons aussi les cuves de brumisation de vos propres balayeuses de chantier.
Proposez-vous le balayage de la route après le passage de la raboteuse ?
Ses brosses décollent les gravats de fraisage, son aspiration les envoie en cuve, et l’asphalte est rendu prêt à recevoir la couche d’accrochage. C’est la prestation couplée que réservent la plupart des applicateurs routiers : un seul interlocuteur pour l’eau et pour la propreté de la piste.